Кулибин: Нужно ли смазывать новые детали?

Были времена, когда шаровые соединения нужно было шприцевать каждый сезон солидолом. Времена меняются, технологии также не стоят на месте, и теперь, с появлением пыльников, в этом нет необходимости. Теперь даже в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля нет ни строчки о смазке шаровых опор, рулевых тяг, наконечников и тому подобное. За весь срок службы в автомобиле меняются только масла в трансмиссии, в рулевом механизме и в двигателе.

Так или иначе, узлы подвески автомобиля не вечные и в процессе эксплуатации многие части ходовой заменяются новыми, уже собранными и готовыми к установке. Может быть и раньше в деталь набили бы смазки, сколько необходимо, может даже и по госту, но теперь, с появлением более дешевой рабочей силы «кто его знает»…

Оригинальные детали

Как правило, это именно те запасные части, которые устанавливают на автомобиль на заводе изготовителе. Таким деталям доверяют больше всего и от этого цена на них несколько выше, чем на дубликаты пусть даже именитых фирм. В нашем случае - шаровая опора Toyota, сделанная в Японии.

После снятия пыльника, сильно удивило, что практически отсутствовала смазка. Небольшой, оставшийся после вращения пальца, поясок от массы, похожей на Литол. Повращав палец подольше, в надежде, что пластичную смазку запечатали внутри конструкции, и она появится на поверхности, стало понятно, что это все что есть.

Что это? Настоящий оригинал? Или же на заводе экономят смазочные материалы? Прошу заметить, деталь поставляется собранная вместе с пыльником, и вскрыть, посмотреть что там внутри, наверное, не многим приходит в голову.

Детали фирмы CTR

Известная всему миру корейская компания, которая выпускает детали ходовой и экспортирует по всему миру. Подделки деталей CTR стали настолько профессионально собираться, что их уже практически невозможно отличить от настоящих деталей, тех, что действительно были произведены в Корее. Еще некоторое время назад были всего пару отличительных признаков, которые выдавали подделку CTR, однако, уверяю вас, про них можно забыть. Что делать? Расслабится и получать удовольствие – фальсифицированный CTR, можно сказать, прослужит столько же.

Вскрываем пыльник – смазки, очень похожей по внешнему виду на российский Литол, предостаточно.

Детали ходовой RBI

Таиландский бренд, известный во многих странах, в которых эксплуатируют японские автомобили.

Вскрываем пыльник – пластичной смазки с зеленым оттенком очень мало. После вращения пальца остается только небольшой поясок у основания. Жаль, а с виду очень добротно сделанная деталь. Однако в наших условиях эксплуатации, которые можно назвать внедорожными (грязь, снег, вода), эта стойка стабилизатора быстро станет сухой и возможно застучит.

Детали ходовой SWAG

SWAG – немецкая компания, которая с 1954 года занимается поставкой высококачественных деталей для корейских, европейских и японских автомобилей.

Вскрываем пыльник – смазки мало. Смазка очень плохо смывается с рук даже мыльной водой. Место установки этого узла ходовой части предполагает возможность попадания на него большого количества воды и грязи. Резиновый пыльник не способен полностью предотвратить опору от проникновения влаги. Возможно, от этой смазки со временем не останется и следа. Ко всему, этот узел ответственный, постоянно нагружен и при разрушении его в дороге будет мало приятного.

Детали ходовой Meat&Doria

Meat&Doria – результат слияния двух немецкой и итальянской фирм.

Шаровая опора, что была взята для проверки, имела в своей конструкции тавотницу для шприцевания, однако продавец и сам не знал, есть ли смазка в этой детали, заверив нас, что набить смазку в эту шаровую, перед установкой, условие обязательное.

Вскрываем пыльник – смазывающего материала «вагон и маленькая тележка». Возможно это и перебор, однако излишки смазки, при вращении пальца, через пыльник не давило.

Детали ходовой FLENOR, MEYLE и BOGE

Три известных немецких бренда, завоевавших доверие и уважение у своих покупателей.

FLENOR похвастаться своим содержимым не может, когда внутри пластичная смазка с красным оттенком (напомнила старый, еще советский, густой солидол), которая подсохла и смазать трущиеся детали не способна. При вращении пальца, смазка попросту делилась на части. Возможно, FLENOR был и не совсем настоящий, но продавец очень нахваливал эти шаровые опоры.

Ходовая MEYLE внутри практически сухая. Палец опоры вращается очень туго, и от этого создает у многих положительные впечатления – «мол, ходить будет дольше!». Деталь сделана очень добротно. О качестве говорит все: проточка, мех. обработка, имеющийся в комплекте пыльник. Однако не смазанная внутри деталь не оправдает надежд.

А вот с шаровыми BOGE все совсем наоборот. Внутри содержится смазка, сильно напоминающая ШРУС 4. Судя по этому, мы сделали вывод, что вероятно всего в составе содержится графит, и это вселяет большие надежды. Я бы не стал менять эту смазку на новую и оставил бы все как есть.

Фото: Б.Миша
Железки рассматривал: Б.Миша
Источник: PavlodarAuto

Использование материалов возможно только с письменного разрешения автора!

Комментарии:

Кто-то что-то сказал
ip: 10.25.0.78

29.03.2012 00:25

Полностью согласен с автором. Везут с турции и думают, что настоящее, а как пыльник снимешь, то видно какое амно.

Кто-то что-то сказал
ip: 10.25.0.78

29.03.2012 00:25

Сами не знаем что возим.

Вадим При
Откуда: г. Актобе
Я езжу на: Тойота Авенсис 2004, универсал

06.04.2012 05:31

Здравствуйте! Смазку лучше проверять перед установкой, это однозначно! я в процессе использования авто беру шприц с иглой и набрав в него трансмиссионки наливаю по кубику. Проблем со смазкой нет совсем. Если конечно пыльники целые!!!

adjimak
Я езжу на: wv passat b3 (уневерсал), ваз 2106

25.04.2012 10:38

а где можно нойти продукцию фирмы Meat&Doria??? и производит ли она детали на немецкие авто а имено на фольксваген ПАССАТ Б3.?????

все знаю
ip: 178.90.21.62

04.10.2012 19:49

все мощности известных брэндов в Китае.Даже купив у "офицалов"-не будет 100% гарантии,что Вы купите кач.деталь.Т.к везде присутствует человеческий фактор.покупка запчастей лотерея.

Виталий
Откуда: Павлодар
Я езжу на: Subaru Legacy Outback upgraded 2.2L

04.10.2012 23:15

Мощности брэндов )))
Уважаемый "все знаю", не путайте фальсифицированный брэнд с настоящим.