Оригинал от подделки: Воздушные фильтры.

Источник: PavlodarAuto.kz
Тест проводил: Б.Миша
Фото и видео: Б.Миша

О перепечатке информации

Какие вы запчасти предпочитаете покупать «оригинал», или аналоги других фирм? А какие «расходники» чаще всего устанавливаются на вашем авто?

Совершенно случайно, в одном из магазинов Павлодара, пользующегося неплохой репутацией у автолюбителей (большой магазин почти в центре города), я наткнулся на воздушный фильтр производства Nissan, Япония.

Красивая коробочка с надписью «Nissan оригинальные запчасти» с небольшими, однако, наверное, содержательными надписями на японском языке – дай думаю куплю себе, для теста «на вшивость», немного оригинала.

Коробочка внушала доверие. Заглядение! Оригинальный «партнамбер», штрих код и даже габаритные размеры указанны - одной фразой «ставь да и радуйся!».

Я долго крутил – вертел «японскую коробочку» в своих руках и разглядывал непонятные мне иероглифы на оборотной стороне, кстати, там же имеется и таблица по подбору на автомобили Nissan разных комплектаций, сверял код страны производителя, а также качество нанесения краски – «все чисто и красиво!»

"Genuine parts" - Оригинальные запчасти!

Достаем из полиэтиленовой упаковки. Разглядываем это чудо, страны восходящего солнца, пропитанное специальным составом для улучшения фильтрации воздуха и снижения сопротивления прохождения потока.

На первый «беглый» взгляд обычный воздушный фильтр. Жаль что железной рамки, для придания жесткости конструкции, нет. Но это не показатель качества.

Посмеялись и хватит

«Оригиналом» в этом случае «здесь и не пахло» и я это знал с самого начала, потому и пошел в магазин по наводке знакомого мне человека.

Определяем визуально:

1) Все стыковочные швы, склеены не ровно
2) Резиновая отбортовка, для герметичной фиксации воздушного фильтра в коробе, вылита косо и непонятно каким способом. Судя по всему – это происходило в подвальчике с не очень хорошим освещением. Такое ощущение, что резиновую рамку посадили на склеенный фильтрующий элемент, пока она еще горячая, голыми руками без каких либо специальных инструментов и подровняли все это дело, ну, к примеру, канцелярским ножом.
3) Фильтрующий элемент (красная пропитанная бумага) тоненький на ощупь, хотя и «сгофрирован» довольно таки ровно.

Холод:

1) При отрицательной температуре резиновая отбортовка стала жесткой, что в свою очередь это затруднило плотное и полное прилегание верхней крышки короба воздушного фильтра. Да что тут говорить, при температуре воздуха -15 гардусов я даже застежки на коробе застегнуть не смог, хотя при – 5 с трудом, но застегивается. Может быть, завод Nissan давал какие-нибудь рекомендации, мол, мне стоило воздержаться от замены воздушного фильтра при отрицательных температурах?
2) Честно говоря, насмотревшись и намучившись с резиновой рамкой, я уже был готов поспорить, что и «пропитка» замерзнет на холоде, и будет существенно препятствовать потоку воздуха. Однако с «пропиткой», кто бы этот производитель ни был, не просчитался. Фильтр прекрасно пропускал воздух на морозе.

Жара:

1) При нагреве до +45 резиновая отбортовка стала совсем мягкой, и казалось, что если повысить температуру воздуха, хотя бы до + 55, то резина непонятного состава превратится в смолу и утечет прочь.
2) Однако «пропитка» опять на удивление показала себя совсем не с худшей стороны. Фильтр простоял под потоком теплого воздуха почти 60 минут, а фильтрующий элемент по прежнему оставался влажным.

Механическая прочность:

Механической прочности у каркаса воздушного фильтра, да и самого фильтрующего элемента нет, и не было. После небольшой серии тестов фильтра я обнаружил порыв каркаса, резиновой рамки и самого фильтрующего элемента в том месте, где конструкция должна быть прочней, чем в остальных местах «воздушника».

Так сложилось с годами, а может, так мы географически расположены с соседскими странами и это уже у нас не отнять, а может эту «поделку» изготавливали где-нибудь в Таразе, или где-нибудь неподалеку от Алматы в подпольном цехе. Правду знает только лишь продавец, который, кстати, ни когда вам ее не расскажет.