Кулибин: Как заменить сайлентблок

Источник: PavlodarAuto.kz
Кулибин: Денис П.
Автор: Б.Миша
Фото: Б.Миша

О перепечатке информации

Машиновладельцы, которые получают удовольствие от ремонта своего авто не переведутся, по-видимому, никогда. В доказательство к этому можно пройтись вдоль любого павлодарского гаражного кооператива: одна, две двери частных гаражей всегда открыты, и там, можно сказать проводят свое время многие Кулибины – вроде как хобби такое машину ремонтировать.

Да, да. Вы правильно меня поняли. Дальше любителям сервиса на СТО читать будет не интересно и скучно. Потому что далее речь пойдет о замене сайлентблоков рычагов подвески.

Понаблюдав за работой одного из сервисов нашего любимого города, а если быть точней, за взмахами большого молота и ударами его в надставку для сайлентблока, который запрессован в рычаг, мы были слегка озадачены: как после таких издевательств человек поставит на место старый побитый, ободранный, а может и погнутый рычаг подвески?

С мыслями «неужели нет способов выпрессовать сайлентблок без кувалды» мы начали искать самые простые способы, благо, что спонсор нашелся и подкинул материал для исследований.

1) Способ первый – съемник. Попросили у знакомого. Не подошел – зацепиться у рычага не за что, да и не все Кулибины имеют в своем гараже нужный съемник, а статья то предназначается для них.

2) Способ второй. Самый хитрый и самый простой. Потребуется нож и ножовка по металлу.

Для начала полностью снимаем рычаг подвески и зажимаем его в тисы. Можно проделать всю операцию и без снятия рычага, но жутко неудобно лазить под машиной и выполнять тонкую работу – без кувалды же!

На зажатом в тисах рычаге прорезаем небольшую прорезь в резиновой части сайлентблока ножом, для того, чтобы продеть насквозь ножовочное полотно.

Далее делаем запил во внешней железной оправе сайлентблока. Будьте аккуратны – «не запилитесь» полотном в рычаг.

Запил сделан. Следующий шаг – вогнать отвертку между рычагом и стальной оправой сайлентблока, чтобы немного разжать оправу. Для этого используем небольшой молоток и легкими ударами загоняем под оправу нашу отвертку.

Отвертка слегка отогнула один край стальной оправы. Теперь металлической надставкой и все тем же молотком легкими ударами выбиваем сайлентблок. Так как оправка больше не распирает рычаг, сайлентблок должен выйти из рычага «как по маслу».

Старый сайлентблок из рычага вышел – «пол дела сделано». Оставшаяся вторая половина дела – установить новый сайлентблок на свое место в рычаге. Не думайте, что вы просто забьете его на место молотком. У вас ничего не выйдет, только детали в непрезентабельный вид приведете. Для этого лучше использовать тисы и круглую надставку, которая и будет давить на сайлентблок. В качестве надставки мы взяли старую обойму от подшипника, которая идеально подошла по диаметру обоймы сайлентблока. Обойму сайлентблока лучше всего смазать моторным маслом. Так новый сайлентблок войдет еще легче, ровней и без задиров.

Источник: PavlodarAuto.kz
Кулибин: Денис П.
Автор: Б.Миша
Фото: Б.Миша

О перепечатке информации