|
Главная Павлодар Авто / Детали 2012-02-15 | 24799 просмотров В разрезе: Причины выхода из строя бензонасосаСамые пытливые умы всегда волновало, из-за чего мог сломаться топливный насос? Почему, когда по нему постучишь, он еще некоторое время продолжает работать и что можно сделать, чтобы бензонасос нормально функционировал долгое время? Каждый раз, как разговор между автовладельцами заходит о топливном насосе, я начинаю слышать множество вариантов причин его «смерти». «Бывалые» разработали целый список недопустимых действий, который ни при каких обстоятельствах нельзя допускать. Новички, раскрыв уши пошире, с интересом слушают и следуют всем разработанным «бывалыми» правилам. Самая первая версия, которую можно услышать – это низкий уровень топлива в бензобаке. Якобы для поддержания тонуса насоса, советуют всегда держать бак полным – мол насос, охлаждается через корпус, за счет топлива, в которое он погружен, и по этой же версии, именно низкий уровень топлива способствует сильному нагреву обмотки насоса из-за чего он и сгорает.
Вторая версия, которую приходится слышать – это версия про низкооктановый бензин. Самой популярной фразой, при выходе из строя топливного насоса, является «наверное ты на 80м ездил». Следующая версия – это версия про присадки, содержащиеся в бензине. Неким образом присадки действуют на внутренности насоса, из-за чего он и выходит из строя. И последняя часто слышимая версия – это грязь, осадок в баке, которые попадают в топливный бак при заправках на сомнительных бензоколонках.
Я никогда не любил собирать сплетни «бывалых» автовледельцев. Это конечно интересно собраться на парковке и обсудить с мужиками тот или иной казус с машиной, но мне всегда было удобней обратиться к технической литературе, где все объясняется научным путем, что я и сделал в этом случае, плюс для наглядности вскрыл отрезным диском топливные насосы от японских инжекторных двигателей Nissan и Subaru. Первое, что бросается в глаза – это щеточный узел двигателя насоса. Две разнополярные щетки сильно напоминают щетки стартера, которые со временем истираются – в общем-то, как и во всех устройствах, где они имеются. Вот вам и причина номер один – естественный износ щеток. Осмелюсь предположить, по аналогии со стартерами, что легкие удары по корпусу насоса позволяют привести его в чувства, на некоторое время, именно по причине слабого контакта с щетками при износе.
Здесь, в отличие от стартера, щетки постоянно омываются потоком бензина, который нагнетается небольшими пластиковыми лопатками в самой конечной точке насоса. «Техничка» от бензонасосов японских марок поясняет, что бензин не проводит электрический ток, но очень легко пропускает магнитные линии, поэтому на электромагнитные процессы в насосе бензин не влияет. Думаю, данная строчка в руководстве по эксплуатации топливного насоса справедлива лишь для бензинов, не содержащих в себе антидетонационных присадок на основе металлов. Вспомним свечи зажигания, которые после работы на бензинах, отпускаемых на павлодарских колонках, становятся красно-бурого цвета (цвет красного кирпича). Специалисты отмечают, что такие свечи пропускают зажигание вследствие закороченных электродов. Наши же сервисмэны очень часто замечают на деталях в топливных баках скользкую слизь, осадок, которые покрывают корпус насоса снаружи, а также комплектующие внутри. Вероятная причина номер два – содержание в бензине присадок, увеличивающих электропроводность топлива. Данное утверждение – это «камень в огород» ферроценовых присадок.
Идем далее по технической документации к насосам: прокачка бензина через внутренности электродвигателя повышает его надежность. За счет бензина осуществляется постоянная и эффективная промывка щеточного узла и смазка потоком топлива оси вращения, на которой вращаются ротор нагнетателя и якорь. По наблюдениям многих автовладельцев, при неисправности бензонасос начинает работать с повышенным шумом. Как правило, после появления таких шумов очень скоро топливный насос останавливается. Это может быть признаком не только износа его нагнетателя. Этот же признак характерен и для нагнетателя с сильными задирами трущихся частей, возникающих от твердых абразивных частиц.
После всего этого в голове рождается мысль с причиной номер три – износ трущихся деталей и турбинного колеса с лопатками от содержания в топливе абразивных частиц. Сразу рождается мысль о смолах и серосодержащем сырье с нефтяного месторождения на юге Казахстана. Благо хоть руководство ШНОС успокоило нас, заявив о глубокой модернизации завода, которая позволила получать топливо с низким содержанием серы. Что касается рекомендации «бывалых» про полный бак бензина, то изучив принцип работы топливных насосов для инжекторных двигателей, можно сделать вывод, что версия об охлаждении через корпус, погруженного в топливо, не имеет под собой никакого основания – насос пропускает топливо через внутренние составляющие. Однако, версия о вреде чрезмерно низкого уровня (многие называют «на лампочке ездить») имеет право на жизнь и подтверждается технической документацией, где запрещается оставлять бензонасос во включенном состоянии в случае прекращения подачи топлива, а также не рекомендуется допускать кратковременного попадания воздуха, например, при движении в поворотах или неровной дороге с очень низким уровнем в баке. Специалисты по данному случаю отмечают оплавленные места в щеткодержателе и называют этот случай «зависанием» щеток. Фото: Виталий
Использование материалов возможно только с письменного разрешения автора! Комментарии:
|
|
© 2009-2026 PavlodarAuto |
|
support
PavlodarAuto.kz
Барбос
ip: 178.90.37.254
С неделю назад заметил что появился заметный шум в насосе. Раньше такого небыло. Умирает? Что делат?
Val
Я езжу на: Subaru Legacy BG7
Насос охлаждается проходящим через него топливом. Оно же является его смазкой, поэтому работа "на сухую" убивает его достаточно быстро.
diagnost
Я езжу на: KIA,Rio 2007
Снять топливный бак, промыть его, проверить фильтр бензина. Ну и копить деньги на новый бензонасос...
armageddon
ip: 95.27.181.168
в любую машину можно поставить насос от двенашки
PoshutilneeK
Откуда: Павлодар
Я езжу на: Subaru Forester 2.5XS 2002г.в.
всё! завязываю ездить на лампочке!!!
Toyotavod
Откуда: Павлодар
Я езжу на: Toyota Chaser
Тоже недавно поменял бензонасос,стоял родной DENSO , думаю просто время пришло. Ничто не вечно под луной.
дима
ip: 80.83.239.73
А при чем тут топливный фильтр? Лишнее через перепускной клапан топливо сольется в двигатель. Все равно давление в линии после бензонасоса до перепускного клапана будет поддерживаться постоянным. Или нет?
дима
ip: 80.83.239.73
В бак сольется)
ewgen
Я езжу на: AudiA6 2,0 переходка 1995г,в
недавно тоже поменял насос на новый ,проездил месяц он загудел,поставил старый назад,правда иногда не тухнет ключ,но в основном нормально
ewgen
Я езжу на: AudiA6 2,0 переходка 1995г,в
недавно тоже поменял насос на новый ,проездил месяц он загудел,поставил старый назад,правда иногда не тухнет ключ,но в основном нормально
ewgen
Я езжу на: AudiA6 2,0 переходка 1995г,в
недавно тоже поменял насос на новый ,проездил месяц он загудел,поставил старый назад,правда иногда не тухнет ключ,но в основном нормально
Я
ip: 94.181.36.31
захера 3 раза писать фигню?
kirill24
ip: 94.158.169.11
У меня VW polo хэтчбек 1.4 CGGB двигатель 2010 г.в. Пробег 76.000. Брат часто ездил на лампочке. Бензин частенько находился в нулевом уровне. Недавно появилась проблема - двигатель временами вздрагивает на холостых оборотах, работает уверенно, стрелка тахометра не плавает. При езде на пониженных происходят провалы, рывки. На 4, 5 передачах рывков не наблюдается. Заменил свечи, топливный фильтр - проблема осталась. Возможно проблема в топливном насосе? Подскажите...
Виталий
Откуда: Новосибирск
Я езжу на: Mitsubishi
Ответит на ваш вопрос только манометр - это прибор, которым замеряется давление топлива. А любой адекватный мастер, на такой вопрос, разведет руками и скажет, что всякое бывает :)
kirill24
ip: 94.158.169.11
Причина была не в топливном насосе оказывается. Были сняты катушки зажигания в поисках проблемы. На одной из них лопнул резиновый уплотнитель. Из-за этого искра простреливала, возникало замыкание и двигатель подтраивал. Цена вопроса 1000 р.
рашид
ip: 178.206.20.224
поставил новый насос на BMW 520 выехал на трассу и через минут 15-20 он у меня загудел и пропала тяга автомобиля.
Виталий
Откуда: Новосибирск
Я езжу на: Mitsubishi
В бак загляните, возможно осадок, грязь,или что-то еще малозаметное глазу, но создает проблему в работе - бак должен быть чистым. На центрах по замене фирменных насосов даже гарантии лишаешься, если бак отказался мыть..
ProgrammerForever
ip: 46.23.157.160
Действительно, как показала практика, если ездить на пустом баке, насос довольно быстро умрёт. Или, по крайней мере, быстро "постареет", и машина не будет разгоняться до высоких оборотов: будет мычать. Ну и на замену почти всегда подойдёт бензонасос с десятки.
кроть
ip: 212.96.65.42
Сетка бензонасоса (фильтр топливный грубой очистки) Toyota код 23217-46090 смотри в EXIST.RU цена 164,97р. на В5 SOHC 1,5Л. 1997 года выпуска подходит 100% как родная, а от ВАЗ 2110 не под
Calomba7
ip: 91.235.145.225
В конце октября умер насос. Внезапно. Эвакуатор (машина вариаторная), новый насос. Прошло полтора месяца, в другом городе в минус 28 на холостых умер уже новый (а может и не новый, менял то не сам). Снова эвакуатор, другой насос. С японского распила. Итого12500 Как с куста. Щас одна мысль : доживет ли До лета? Пока нет финансов на полную замену всего узла, включая фильтр. Вывод :менять надо самому и покупать запчасти тоже.