Почему загудел новый подшипник ступицы?

Загудеть подшипник ступицы может из-за недостаточной смазки или попадания грязи. В первом и во втором случаях происходит очень быстрый износ внутренностей подшипника (буквально за несколько дней). Со временем сальник ступицы стареет и уже не справляется со своей задачей. А теперь посчитайте сколько раз в год вы ездите в сырую погоду и сколько грязной воды попадает на ступицу колеса. Но речь не об этом. В этой статье речь пойдет о новых ступичных подшипниках, которые продаются в нашем городе Павлодар, их качестве и соответствии предъявляемым требованиям.

Подшипник, который вы видите на фото, сделанным мной, отслужил свой срок службы не долго. Этот подшипник «простоял» в передней ступице автомобиля Mitsubishi около 4х - 5ти дней и загудел. Владелец Митсубиши, парень лет 28, очень сильно расстроился и, придя в магазин, где продали ему этот подшипник, услышал лишь одно – «снимайте, привозите, посмотрим…».

Уже через день в моих руках был этот подшипник ступицы. Представляете, какой скандал поднял владелец Митсубиши, когда услышал от продавцов, что деньги за этот подшипник они не вернут?

Это было вступление. Сейчас расскажу и покажу всё по-порядку. На первом фото, где общий план снятого со ступицы подшипника, видно, что на СТО снимали подшипник специальным съемником. Видите оставленные четыре вмятины на металлическом кольце-сальнике, которое находится между внутренней и наружной обоймой? Это вмятины от «лап» съемника, которыми «хватались» за подшипник. Это хорошо, хотя бы потому, что на этом СТО оказался съемник.

Нам интересно другое: почему подшипник загудел через 4-5 дней? Продолжаем разбирать внутренности.

После снятия внутренней обоймы было видно, что почерневшая смазка содержит абразивные частицы, а беговая дорожка на внутренней обойме «подъедена» этим абразивом. Первая мысль – сырой незакаленный металл. Однако, это не так. Мы специально проверили металл внутренней и наружной обоймы напильником. Напильник скользит по поверхности и даже не оставляет рисок. Металл подшипника оказался закаленным и очень хорошего качества.

После того, как была удалена смазка с шариков и сепаратора, передо мной представилась не лучшая картина – сепаратор, который удерживает шарики, был весь в трещинах. Что это, заводской брак, или же дело тут абсолютно в другом? Ведь сепаратор у этого подшипника был сделан тоже из хорошего металла…

На фото ниже видна внутренняя обойма подшипника ступицы, а вместе с обоймой видна и беговая дорожка, по которой должны были скользить шарики. Беговая дорожка «съедена» абразивом и вся в мелких кратерах. Именно из-за них «гудел» подшипник. Абразив в смазке появился из-за мелких осколков от разбитого сепаратора, которые размололо в порошок при движении автомобиля. Но это нам тоже не совсем интересно.

Самое интересное – это пропечатавшиеся следы от шариков. Видите на фото на беговой дорожке? Каждый след на одинаковом расстоянии друг от друга. Такие вмятины не могли образоваться в процессе эксплуатации – это следы, которые оставили шарики при ударе во внутреннюю обойму подшипника при установке на СТО. От этого удара и раскололся сепаратор. А уже при пробеге первых километров осколки от сепаратора, перемешавшись со смазкой, стали очень сильным абразивом.

Зачем били на СТО подшипник молотком, я до сих пор полностью понять не могу, когда для установки должны были использовать пресс с надставкой. В погоне за «копейкой» наши павлодарские сервисмэны готовы сокращать время ремонта с помощью молотка. Почти всегда, машина висит на подъемнике, а уже в очередь, к воротам СТО, подъезжают еще пара машин. Или все-таки на некоторых павлодарских СТО работают люди, которые не знают как правильно делать замену ступичных подшипников?

Ясно одно, страдает от этого простой автовладелец, который тратит свои честно заработанные сначала на запчасти (1 подшипник в Павлодаре стоит от 3000 до 8000 тенге), затем отдает за работу на СТО (замена 1 ступичного подшипника в Павлодаре в среднем стоит 4000 тенге), затем, через пару дней, опять тратиться на запчасти, а затем на СТО с него снова берут 4000 тенге, объяснив клиенту, что деталь была очень низкого качества, «китайская», и в магазине Вам постоянно врут.

Использование материалов возможно только с письменного разрешения автора!

Комментарии:

Oleggg
Откуда: Украина, г.Умань
Я езжу на: хххххххххххххххххххххххххх

10.04.2012 03:09

Ни та, ни другая сторона, не признают свою вину никогда... Таковы реалии...

Вадим При
Откуда: г. Актобе
Я езжу на: Тойота Авенсис 2004, универсал

11.04.2012 23:36

Все говорят, что китайские запчасти плохие, но посмотрите вокруг. Все из китая и хорошее и плохое, даже на многих оригинальных запчастях стоит производитель Китай. Вывод: нет плохих запчастей есть кривые руки!!!

Виталий
Откуда: Павлодар
Я езжу на: Subaru Legacy Outback upgraded 2.2L

12.04.2012 09:21

В статье описан самый яркий пример кривых рук. Ибо деталь была от и до проверена, и изготовлена она из высокачественной стали.

svlc
Откуда: Павлодар
Я езжу на: На самом экологичном, пешком

13.04.2012 15:00

на детали может быть написано что угодно и кем угодно. Любой покупаемый подшипник на базаре или магазине, рекомендуется в доп.смазке пред установкой, ибо проверено на себе.....

Evgen1678
Я езжу на: Mercedes W210

23.05.2012 04:41

читашь и смеёшся, что за водители пошли... отдавать по 4 штуки за замену подшибника какому то маймылу который ебашет молотком по твоему авто...работы на полчаса, плюс гарантия (сам себе нормально сделаешь) плюс двойная экономия, не надо второй раз в магазин бежать

Toyotavod
Откуда: Павлодар
Я езжу на: Toyota Chaser

19.07.2012 13:15

Такие у нас сервисмены, по возможности лучше делать самому, то что можеш сделать . . .

Dim08
ip: 95.58.147.116

04.11.2012 09:44

Хочешь сделать хорошо? Делай сам! Если накосячиш не так обидно будет.

Канат
Откуда: Павлодар
Я езжу на: Nissan Mistral 1995 г/в TD27B (ТурбоДиз)

23.11.2012 18:09

в гараже иногдп приходиться использовать молоток и монтировку, но всегда с умом. а на сервисе обязательно должен быть весь инструмент и приспособления, ибо Вы платите деньги соответственно требуйте грамотной и качественной работы. мысль: "ай и ладно главное чтоб сделали" в корне не правильна. в наше всремя очнь многие "водители" на авто просто "катаются" не имея представления ни о принцепе работы ни о конструкции, чем и пользуються сервисмэни и некоторые продавцы автозапчастей. а молотком/кув

korshun
Я езжу на: ZAZ CHANCE 2011 г.в.

05.12.2012 16:34

Мне на одном из СТО по Гагарина меняли сальник на полуоси. Съемником не пользовались, что бы снять подшипник нагрели корпус заднего моста газовой горелкой и прослабили металл. После небольшого пробега пришлось выбросить корпус заднего моста, потому что подшипники стали болтаться в нем как в г... в проруби.

MakcNM
Откуда: с Павлодара
Я езжу на: всём

07.12.2012 02:57

korshun надо было сварочным кабелем медь наплавить, и поставить подшипник

Почему загудел новый подшипник ступицы?

Комментарии:

Свежее на сайте: